MEF: Ahora si los combustibles contaminantes pagaran mas ISC
Aun cuando desde el año 2007 una ley estableció que los combustibles más nocivos
en el país pagarían mayores montos de Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), con
el fin de incentivar el consumo de combustibles menos contaminantes, hasta ahora
esa norma había sido letra muerta, según reconoce el Ministerio de Economía y
Finanzas.
Mediante un decreto, el presidente Alan García fijo, en diciembre del año 2007,
nuevos montos para el pago del ISC a los combustibles, según el grado de
contaminación que estos generen.
De esta manera, tendrían que pagar más impuestos aquellos usuarios cuyos
automóviles utilicen combustibles más nocivos que el resto y, en la misma
proporción, pagaran menos quienes usen los hidrocarburos derivados del petróleo
que no contaminen demasiado.
A través del citado decreto, se explicaba que la medida se aplicaría en forma
gradual a partir del primer día de enero del 2008 hasta el 1º de enero del 2016
como máximo, y con lo cual se esperaba que, para los próximos nueve años,
rigiera plenamente el criterio de nocividad en el calculo para imponer dicho
impuesto.
El monto fijo del ISC por galón –a partir del 2008- para las gasolinas de 84 y
90 octanos, según esa norma, seria de S/. 1.85 y S/.2.46, respectivamente;
mientras que para las gasolinas de 95 y 97 octanos, el monto del ISC será de
S/.2.92 y S/.3.15. Sin embargo, el monto impositivo se reduciría de manera
progresiva hasta alcanzar, en el 2016, los S/.0.80 por galón en el caso de las
gasolinas.
Sin postergación
No obstante, el viceministro de Economía, Eduardo Morón, reconoció que, hasta
hace poco, esa legislación no se ha venido aplicando porque se generaron enormes
diferencias entre los que se venia recaudando vía ISC, y lo que se terminó
recaudando producto de bajar ese impuesto, de forma que los aumentos de las
cotizaciones externas de los combustibles no se trasladaran a los precios
locales.
Sin embargo, remarco que la decisión de su sector es que ya no se siga
postergando mas esta disposición, y que se comience a aplicar de todas maneras
lo establecido. Y menciono que ahora se esta siguiendo el cronograma que eleva
el ISC para los mas nocivos, y lo baja para los menos contaminantes.
Así, por ejemplo, algunos combustibles ya tienen un Impuesto Selectivo al
Consumo incluso mayor al calculado inicialmente, como el caso del diesel, que
esta gravado por ese impuesto a razón de S/.1.47 por galón, cifra que debía
aplicarse recién en el año 2009, pues para el 2008 le correspondía un monto de
S/.1.39 por galón, de acuerdo a la citada ley.
Vale recordar que el diesel es actualmente uno de los combustibles más
contaminantes, junto con los petróleos industriales de 6 y 500. En tal sentido,
la ley en mención dispone que el diesel tenga un ISC de S/.2.00 por galón al año
2016.
En todo caso, menciono que ahora, lo que se ha hecho para los combustibles menos
contaminantes es que, en lugar de subirlos, para luego bajarlos, se les esta
dejando en el nivel que tenían. “Pero esos van a ir progresivamente bajando, en
los años que vienen, y los mas contaminantes van a subir en los años que
vienen”, anotó.
Cifra & datos
• Cerca de S/. 1,000 millones al año se han dejado de recibir por la
contribución del Estado en evitar que el alza internacional de precios de los
combustibles se traduzcan en alzas similares a los precios locales.
• Son S/.2, 600 millones los que se han dejado de recibir por no elevar el ISC a
los combustibles, para evitar que se eleven los precios en el mercado interno.
• Los consumidores que utilizan las gasolinas de alto octanaje menos nocivo van
a percibir que el ISC se va a ir reduciendo de S/.2.86, en el caso de la
gasolina de 97 octanos, a S/.0.80 por galón en el año 2016, según el Ministerio
de Economía y Finanzas.
Publicado en diario "Gestión" (01/12/08).