Grupos automotrices son grandes perdedores a medida que termina la euforia de vehículos eléctricos
La transición global hacia los vehículos eléctricos (VE) está experimentando un severo retroceso que ha generado pérdidas de al menos 65,000 millones de dólares para la industria automotriz, provocando que los grandes fabricantes reconsideren sus estrategias y den un giro de vuelta hacia los coches híbridos y de gasolina. Este cambio de rumbo se debe principalmente al fin de la euforia inicial del mercado y a un giro radical en las políticas climáticas de Estados Unidos bajo la administración de Donald Trump; la cancelación de créditos fiscales y el recorte de regulaciones ambientales han llevado a los ejecutivos a estimar que los VE representarán solo el 5% del mercado de autos nuevos en EE. UU. en los próximos años, la mitad del nivel actual.
Ante este panorama, automotrices como Stellantis han asumido duros golpes financieros, como una pérdida de 26,000 millones de dólares, al verse obligadas a descartar planes eléctricos y reactivar motores de combustión tradicionales como el V8 "Hemi" o motores diésel en Europa. Por su parte, Ford, General Motors y Honda también han reportado multimillonarias amortizaciones y proyecciones de pérdidas debido a la cancelación o reevaluación de sus programas de VE. Los analistas señalan que los fabricantes tradicionales fallaron al intentar replicar el éxito inicial de Tesla, ya que no lograron ofrecer vehículos que cumplieran con las expectativas de precio y autonomía de los clientes, sumado a la falta de una infraestructura de carga eficiente. Incluso la propia Tesla sufre una caída notable en sus ventas debido a la competencia de rivales chinos y la reacción negativa al activismo político de Elon Musk, lo que la obligó a suspender la producción de sus modelos de gama alta (Model S y Model X). A pesar de que algunas compañías como GM mantienen compromisos a largo plazo con la electrificación, la tendencia general de los líderes del sector es reajustar sus inversiones para ofrecer una variedad de modelos que respondan a la demanda real y garanticen la rentabilidad de sus empresas.
Autor: Kana Inagaki, Harry Dempsey, Diario Gestión, 25 de febrero del 2026.